TRANSALPORTUGAL

Senegal 2011

2012-01-19T23:19:00.002Z

RUMO AO SENEGAL…

Dia 11 de Junho, saímos de casa em direcção a Tânger, Marrocos, naquela que seria a primeira etapa desta nossa aventura, foram 920 km quase sempre por auto-estrada e sem qualquer percalço.

Dia 12 acordamos já em território marroquino e fizemos mais 850 km por auto-estrada até ao parque de campismo de Agadir, cidade costeira com belas praias.

Estávamos com um bom andamento e a sensação de andar em cima da mota do nascer ao pôr-do-sol é boa e desperta-nos os sentidos para outra realidade.

Dia 13 e de Agadir seguimos para Layonne, 600km nos separavam do território do Sahara Ocidental, que é para mim a melhor parte para andar de mota e “desligar o cérebro” com longas rectas e paisagens desérticas com o atlântico como companhia.

Dia 14, 850km, deixamos Layonne para trás e tínhamos como objectivo a cidade do kite-surf, Daklha que fica numa península e onde passamos férias o ano passado, mas decidimos dar mais um adianto e pernoitamos num hotel já muito perto da fronteira com a Mauritânia.

O bidão de gasolina extra que levei teve que ser usado, não por falta de gasolina nas bombas como costumam dizer mas por simples descuido, o vento que bate forte na mota e a obriga a andar com uma inclinação considerável e a areia fininha que entra por todo o lado, fazem parte desta travessia e se formos com um espírito positivo até se torna bastante engraçado, como foi o caso, limpar o filtro de ar é que foi obrigatório devido ao consumo de 10 litros aos 100, a areia não perdoa.

Nesta etapa, tempo ainda para passar pelo famoso cabo Bojador que nos trouxe boas recordações da primeira vez que lá estivemos.

Dia 15, 650km, acordamos cedo, tomamos um pequeno-almoço pouco turístico e seguimos para a fronteira da Mauritânia, estávamos algo receosos com a famosa travessia da chamada “terra de ninguém”, que são cerca de 3 km´s de terreno acidentado entre as duas fronteiras com avisos sobre possíveis minas.

Relatos que li sobre “atascanços” na areia, esquemas de piratas, etc, não se vieram a confirmar, até porque apesar de o terreno ser acidentado com alguma areia faz-se sem problemas, fui parado por uns indivíduos que me falaram em francês, mas não percebi nada nem o que queriam e respondi no meu francês arcaico “ne pa problem, merci” e arranquei sem que ninguém mais me chateasse, sorte de principiante… talvez e ainda bem.

Na fronteira demoramos cerca de três horas para passar e pagamos 10 euros á policia (sem papel), 10 euros ao gajo que me tratou dos impressos e 20 euros para um seguro que não serve para nada mas é obrigatório.

A fronteira é bem diferente de Marrocos, com pouca organização e bastante desmazelada.

Finalmente estávamos na Mauritânia e tudo era novidade, logo a entrada passamos pela linha do que dizem ser o maior comboio do mundo e tivemos a sorte de o fotografar.

Decidimos fazer um desvio até a cidade de Nouadhibou para almoçar e á passagem pelo primeiro posto policial fomos logo extorquidos, o polícia agarrou-me no braço e disse-me que só ali passava se pagasse 10 euros, o que acabei por fazer… que remédio.

O almoço resumiu-se a uma sande de queijo porque sinceramente era tudo tão estranho para nós que não deu para mais, muito lixo, centenas de cabras por todo o lado e um cheiro a podre intenso e goste-se ou não é a realidade, também não esperávamos outra coisa, mas estar lá ou ouvir falar é muito diferente.

Estava na hora de seguir até á capital Nouakchott e fizemo-nos á estrada sem mais demoras com um calor abrasador que se intensificava á medida que nos afastava-mos da costa, o vento

forte queimava a cara e os fatos e capacetes pretos ajudaram a uma situação muito complicada que nos obrigou a uma paragem forçada junto de um posto da policia.

Os simpáticos habitantes locais apercebendo-se da nossa situação ofereceram-nos chã e água e informaram-nos que estavam cerca de 50 graus, deixando-nos estar á vontade dentro de uma modesta mas preciosa habitação.

Ao fim de mais de três horas e com uma temperatura mais amena lá continuamos caminho, só que agora de noite.

Os camiões com os máximos ligados e a falta de sinalização na estrada tornaram esta etapa muito complicada e quando parávamos nos controles policiais éramos sempre aconselhados a dormir junto dos postos, diziam eles por questões de segurança e não me pareceu que fosse segurança rodoviária, chegaram mesmo a dar-nos o número de telefone para qualquer problema e mais do que uma vez nos disseram para não sair da estrada.

Não deve ser todos os dias que um casal de portugueses atravessa a Mauritânia de mota durante a noite.

Na entrada de Nouakchott às 11.00 da noite, mais um controle policial que demorou mais um bocado do que o normal por já não termos fichas de identificação e a policia ter de escrever tudo á mão no catrapasso que usam para o efeito.

Enquanto esperávamos pelos passaportes surgem dois indivíduos num Mercedes a oferecerem-se para nos indicar um hotel e que já nos tinham visto na fronteira e sabiam que éramos portugueses, extremamente cansados que estávamos lá aceitamos a “ajuda” e seguimos para um hotel, que até era bastante agradável.

O problema foi o telefonema que o indivíduo fez para os colegas da fronteira a avisar da intenção que tínhamos de atravessar para o Senegal e rapidamente começaram as negociações para o que tínhamos de pagar, não demos grande importância e decidimos que depois logo se via.

Dia 16, 350km e acordávamos naquela que até á data foi a cidade mais confusa onde estivemos com um

transito infernal, muita areia e cabras por todo o lado, a gasolina tinha um cheiro muito intenso que misturado com o fumo dos carros completamente podres, carroças, burros e alguns carros de luxo tornavam o ar pesado e para todo o lado que olhávamos só víamos barracas cheias de moscas e lixo.

Sem duvida uma cidade com características muito próprias mas muito diferentes daquilo que um comum europeu está habituado, apesar de a cidade ter locais agradáveis, mas que só descobrimos no regresso.

A partir deste ponto a paisagem vai mudando com a areia a ficar mais avermelhada e a misturar-se com alguma vegetação, a estrada também vai piorando e os veículos abandonados nas bermas, uns acidentados outros incendiados e virados ao contrário e a quantidade de lonas de pneus por toda a estrada tornao o ambiente algo hostil.

Os postos policiais acompanham o estado da estrada e os polícias apesar de serem sempre simpáticos apresentam-se com as fardas muito desleixadas, chegando ao ponto de enquanto um escrevia os nossos dados, outros dois no chão desfaziam com uma faca uma cabra para o almoço, mas são estas pequenas experiências que vão fazendo desta viagem especial.

A cerca de 80 km´s da localidade de Rosso fomos abordados pelos tais indivíduos que já tinham sido avisados da nossa presença em Noaukchott e lá seguimos atrás deles até a confusa e caótica fronteira.
Ao chegar a Rosso eram centenas de pessoas que nos rodeavam a oferecer-se para tratar dos papéis, o ambiente em redor era decadente.

A portão que dá acesso á fronteira só abria as 15:00 e ainda eram 13:30 quando nos encaminharam para um local que de restaurante só tinha o nome, bebemos duas Coca-Colas e para não sermos desagradáveis dissemos que já tínhamos almoçado, ficando eu com a ideia que não se acreditaram mas apesar de não sermos pessoas muito exigentes aquele sítio era mesmo mau.

Chegado às 15:00 fomos para a fronteira e passamos três horas a espera que nos tratassem da burocrática, lenta e complicada “papelada”, sempre rodeados por muita gente como se fossemos seres de outro planeta, chateiam, tentam vender algo, fazem muitas perguntas e estão em total conivência com os supostos polícias fronteiriços.
Entrar finalmente no batelão que atravessa o rio que faz de fronteira natural entre os dois países foi um alívio momentâneo e deu para curtir a brisa que se fazia sentir num ambiente de grande calor, quase sufocante.
Fomos enlatados como duas salsichas e ao chegar ao Senegal deparamo-nos com uma fronteira ainda pior que a anterior, cansados, com fome e cheios de calor lá aguentamos mais três horas no meio de barracas todas podres para poder seguir viagem.

No Senegal veículos com mais de cinco anos só podem circular com o chamado “carnet”, mas como em Portugal o ACP é que trata disso e custa 500 euros decidimos arriscar e não levamos.

Ao fim de muita negociação e até a ameaça que me queria ir embora ficou tudo já com o seguro para a mota por cerca de 200 euros, um valor muito alto mas devido á nossa vulnerabilidade teve que ser.

A única situação positiva que me recordo da fronteira foi um rapaz moçambicano que num português correcto me disse que tínhamos a mesma língua e por isso éramos irmãos e que se precisa-se de algo para falar com ele, soube bem ouvir aquelas palavras depois de tanto “massacre”.
Finalmente estávamos livres e eram 20:30 quando começamos a andar no Senegal, a estrada estava em obras e tivemos que ir por um desvio em terra de cerca de 130 km´s até á cidade de S. Louis, antiga colónia francesa, chegamos a um hotel por volta das 23:00 depois de mais uma complicada ligação nocturna.
No hotel já não havia nada para jantar e tivemos que comer uns bocados de pão seco, mas também estávamos tão cansados que foi cair na cama e aterrar completamente.

Dia 17, e após seis dias basicamente em cima da mota acordámos no Senegal na já chamada África negra.

Tudo era uma grande novidade, até porque de noite não conseguimos ver nada, mas quando começamos a andar gostamos do que vimos, uma cidade com grandes contrastes entre o passado colonial francês e a actualidade, muita confusão de transito, autocarros muito coloridos, um povo simpático e alegre e as mulheres com uma aparência diferente do que tínhamos visto até aqui, altas e esguias que são apelidadas de "gaselas de duas patas", sim porque também há a cerveja Gazelle, bem boa por acaso.

Só tínhamos autorização para circular no Senegal por 48 horas e se quiséssemos prolongar o “pass-avat” teríamos que ir até Dakar que até era a ideia original e a distância era curta, mas acontece que depois da má experiência das fronteiras queríamos era um bocado de sossego e decidimos visitar dois parques que tínhamos ouvido falar.

O primeiro perto do hotel onde estávamos, que se chamava Langue de Barbarie e da parte da tarde a reserva de Bandia que fica a cerca de 60 km´s de Dakar.
No total, ida e volta fizemos cerca de 450 km´s e já deu para ver um bocado da realidade senegalesa.
A estrada está bem alcatroada e nas bermas há sempre muita fruta para vender, assim como muito artesanato local.

Para variar, o regresso já de noite é que não foi muito agradável e tem que se ter uma condução ultra defensiva.

Na estrada tivemos o primeiro contacto com a policia senegalesa e que acabou com o pagamento de uma multa, supostamente porque ao que ele disse teria que ter dado o pisca, mas o mais engraçado é que era uma recta enorme e não ia sequer a ultrapassar ninguém.

Os parques apesar de muito turísticos são muito bonitos e podem-se avistar alguns animais, mas principalmente o som da enorme variedade de aves que lá habitam tornam o ambiente fantástico.

Chegados á Reserva de Bandia na localidade de Mbour eram precisamente 18:15 e a desilusão foi total quando fomos informados que tinha fechado as 18:00, ainda insisti com o guarda dizendo-lhe que no dia seguinte tínhamos que ir embora mas já não havia hipótese.

De qualquer das maneiras como ele era um tipo porreiro ainda nos levou a ver um bocado do parque e foi melhor que nada, os sons, os cheiros, jamais esqueceremos.

No dia seguinte,estava na hora de regressar a casa e pela frente tínhamos basicamente o inverso do que fizemos para baixo (cerca de 5000KM) mesmo assim ainda passamos por algumas peripécias que ficam para uma segunda parte deste relato.

CONTINUA...

Bragança 2011

2011-09-26T23:34:00.001+01:00

Foi a 4 de Setembro que comemoramos um "anito" de casados e como não podia deixar de ser pegamos na Transalp e fomos recordar umas ferias que tivemos em 2002 ( DTR ) na bonita zona de Bragança.
Aproveitamos para conhecer a famosa aldeia comunitária de rio de Onor e de facto confirma-se a espectacularidade da zona.

O alojamento foi no espectacular parque de campismo do Inatel, junto ás margens do rio Sabor.
O parque estava praticamente por nossa conta, sem os campistas de Agosto para incomodar.

No Domingo rumamos á aldeia de Rio de Onor e ficamos encantados com a preservação da mesma.

Um ambiente tipico com uma gente simpática de pronuncia muito própria, que partilha o dia-a-dia com a vizinha Rihonor, espanhola, tudo isto no encantador Parque Natural de Montezinho.

Aproveitamos também para dar uma volta pelo Parque com visita á aldeia de Montezinho e alguns kilometros por estradões de terra com vistas fantásticas.

O castelo de Bragança visto á noite tem outro encanto e foi assim que passamos um simples mas marcante fim de semana na comemoração do nosso primeiro ano de casados.

E agora deixo aqui algumas fotos de 2002 numas férias que começaram no Gerês e acabaram no lago de Sanabria, com a mítica DTR ainda nova e bastante carregada.

O serviço militar já estava cumprido e era só andar pra frente até á grande viagem que fizemos este ano até ao Senegal e que tão pouco ainda falei neste blog...

Mas já que tou numa de saudosismos aqui vai a minha Yamaha DT no ano de 2000 no Gerês, com top case e tudo, os meus amigos habituados a verem-me sempre em "picanços" ficaram com a ideia que tava maluco, mas o amor e a veia mototuristica começavam a falar mais alto.

Barca D´Alva 2011

2011-08-22T18:33:00.003+01:00

Na espectacular localidade de Barca D´Alva ainda sobrevive a estação ferroviária da linha do douro que fazia a ligação até França.

Encontra-se completamente abandonada, mas ainda guarda todo o esplendor de outros tempos.

Do lado espanhol a grande atracção são os 17 km´s de linha que ligam a estação de Fregeneda a Barca D´Alva, com 20 túneis e 13 pontes, numa construção apelidada de faraónica e um grande feito da engenharia portuguesa, porque apesar de ser em território espanhol fomos nós que construimos.

Os tais 17 km´s de linha são frequentemente utilizados por grupos de caminhantes á procura de aventura e paisagens espectaculares e em 2009 tive o privilegio de o fazer, mas o meu receio de alturas juntamente com a chuva forte que caía fez-me jurar para nunca mais.

As pontes estão em mau estado e a travessia tem de ser feita pelas vigas laterais com alturas de mais de 20 metros.

(foto Junho 2009)

( fotos Dezembro 2009 )

No entanto em dezembro regressei lá para um acampamento com uns amigos e ainda houve quem atravessa-se algumas pontes, no fim de semana passado foi mais uma ida a Fregeneda para uma cena mais "soft" mas não menos engraçada, o túnel nrº 1 com um 1,5km de comprimento e o nrº3 em curva onde a escuridão é total e existe uma colónia de milhares de morcegos.

As paisagens sobre o vale do rio Àgueda fazem valer a pena uma visita.

A tentativa de levar as motos para dentro do túnel acabou por não ser muito boa ideia e decidimos continuar a pé, não que a Transalp não fosse mas pior era a Africa Twin...lol.

A entrada no túnel nrº 3 cria sempre alguma expectativa, o cheiro a morcego é intenso e os carris estão cobertos de excrementos que mais parecem areia, na escuridão total sente-se as rasas que eles nos dão e os ruídos que fazem, quando se aponta a lanterna fica-se pasmado com a enorme quantidade que ali existe, mas é sem duvida uma boa experiência.

Bem ao jeito " Easy Rider" acampamos junto ao rio e á noite fizemos uma bela fogueira, de manhã aproveitamos para dar uma volta pela ponte que serve como fronteira entre os dois países.

O regresso a casa fez-se sempre por estradas nacionais para poder curtir as belíssimas paisagens do Alto Douro, património da humanidade.

Não posso deixar de referir o crime de abandono em que este património se encontra e que já vem sendo habito principalmente no interior do país, um verdadeiro atentado a todos os portugueses que vivem em zonas mais isoladas mas que não são menos portugueses por isso nem têm direitos diferentes dos demais.

Acabam com os transportes, com as escolas e centros de saúde e depois hipocritamente falam em turismo sustentado e vendem o território aos estrangeiros por uma "bagatela".

VISITEM:

http://www.linhadodouro.net/
http://www.douronet.pt/default.asp?id=63&mnu=63&ACT=5&content=83

Senegal 2011

2011-06-29T23:30:00.001+01:00

9800 km`s depois e algumas aventuras pelo meio e estamos de regresso a Portugal.
A transalp agora com 160000 km`s portou-se muito bem com zero avarias, apenas se deu um bocado mal com a gasolina marada da Mauritania mas nada de grave, quanto a nós tivemos como pior inimigo os 50 graus que apanhamos na Mauritania e a complicada fronteira do Rosso que é muito desgastante.

ATÉ JÁ

2011-06-05T18:37:00.002+01:00

Serra da Peneda

2011-03-28T11:41:00.000+01:00

Um lugar mágico, cheio de vida e encantos, que no inverno enche-se de água, alguma neve e muito frio.

Já lá vão dez anos a rolar pelo Parque Nacional Peneda Gerês, 90% das vezes de mota, nem sempre com a Transalp, mas sempre bem acompanhado com as outras motos que já tivemos.

Este foi só mais um fim de semana, especial como todos os outros, não nos cansamos das maravilhas deste lugar e acaba-se sempre por descobrir algo novo, nem que sejam as placas topográficas "modernas" de mais para meu gosto e bastante contrastantes com o meio envolvente.

Por maus caminhos...

2011-01-24T19:47:00.002Z

...mas sempre bem acompanhados com estas máquinas de guerra temos curtido os domingos no "monte".

Uma Honda Dominator 650, uma Yamaha XT 600 e uma Yamaha DTR 125, sem percursos definidos e sem grande conhecimento da área de Valongo e arredores, lá vão desbravando terreno, umas vezes passa-se, outras dá-se meia volta e as vezes acontecem umas quedas, mas no final do dia sentimo-nos bem porque o que queremos é curtir de moto.

No monte é normal calcularmos mal as subidas ou descidas e estas motos apesar de serem capazes de ultrapassar muitos obstáculos, não são propriamente umas "cabras de monte" e sem pneus de taco fica-se apeado muitas vezes, mas a piada também está nisso.

PARABÉNS HÉLDER RODRIGUES

2011-01-18T23:35:00.000Z

O lugar no pódio alcançado pela primeira vez no Dakar por um piloto português foi um feito enorme e um sonho realizado não só pelo Hélder Rodrigues como por todos os portugueses, principalmente pelos apaixonados pelas motos.

Este pódio foi mais que merecido, por toda a determinação e garra do Hélder.

Foram quinze dias "colado" á eurosport e vê-lo no pódio com uns festejos tão emocionados e sentidos foi uma alegria enorme.

Para o ano queremos o primeiro lugar.

Obrigado Hélder Rodrigues

Gerês, neve e campismo

2010-12-05T23:54:00.001Z

Prevíamos apanhar neve, mas de facto não contávamos com tanta, ainda por cima o limpa-neves ficou em casa e o local do acampamento ficou sem efeito por falta de condições e tivemos que improvisar debaixo de uma ponte.

A poucos kilometros da albufeira da Paradela andamos a passo de caracol, não estava fácil conduzir sobre a neve e o gelo, mas como estava tudo a correr bem até foi engraçado e a paisagem estava espectacular.

A estrada que nos ia levar á casa de abrigo onde íamos passar a noite estava cortada com a neve e com a pouca luz do dia que nos sobrava decidimos ficar debaixo da ponte, mesmo a tempo de fugir-mos ao nevão que começou a cair.

Com a Transalp e a XT paradas montamos as tendas, apanhamos lenha para a fogueira, comemos umas fêveras regadas com bom tinto e passamos bons momentos.

O prazer de comer umas castanhas assadas e beber um bom café de saco aquecidos pelo fogo e protegidos da neve que caía lá fora fazem destes momentos únicos.

Porto-Dakhla 2010 Lua-de-Mel

2010-10-20T00:56:00.024+01:00

Uma lua-de-mel á nossa maneira com o regresso pela segunda vez este ano a Marrocos e entrada na zona do Sahara Ocidental marroquino.

Foi uma viagem inesquecível, onde não há um único ponto negativo a apontar, pelo menos de grande relevância.

O plano resumia-se a passar por El-Jadida para visitar amigos que fizemos na ultima passagem, visitar o cabo Bojador pela sua importância histórica para todos os portugueses (pelo menos para a maioria), visitar Dakhla e acabar em beleza nas dunas em Er-Chebi num total de cerca de 7000 km.

Sem qualquer tipo de marcação prévia o plano foi conseguido e tudo correu 5 estrelas.

Atravessar para Marrocos ao fim da tarde tem sempre o seu lado romântico, ainda para mais sabendo que ali tão perto está África, do norte é certo, mas é África... e os contrastes são enormes, são belos e apaixonantes.

1º dia, Porto-Elvas
7 de Setembro, saímos de casa com o habitual atraso,ou seja já ao fim da tarde com chegada á histórica cidade de Elvas por volta das 23:00.
2º dia, Elvas - Tanger

Chegada á noite e dormida num hotel indicado por um homem que se fartou de correr á frente da mota, coisa normal nas grandes cidades, claro que a "gorja" é quase obrigatória, mas sem stress, na fronteira é que apanhamos grande seca, os policias foram todos jantar e não ficou ninguém para tratar da papelada, a explicação é simples, era altura do Ramadão e quando o sol se põe é grande festa.

3ª dia, Tanger-El Jadida
Começamos a descobrir a belíssima costa marroquina.

Precisamente no ultimo dia do Ramadão chegamos a El-Jadida ao fim da tarde e com um forte tiro de canhão foi anunciado o fim desse período religioso, a Transalp é que se estava a queixar com o rolamento da roda traseira a dar as ultimas.

Fomos ter com os nossos amigos que vivem dentro das muralhas da antiga cidade portuguesa Mazagão, fomos recebidos de braços abertos e mesmo ali na rua foi colocada uma mesa para jantarmos e festejarmos com eles uma importante data, a comida estava 5 estrelas, havia muita gente na rua a cumprimentar-se e a partilhar o jantar num ambiente harmonioso, foi uma honra poder viver esse momento com gente tão boa e ainda por cima num lugar com tanto simbolismo para Portugal.
Já diz o velho ditado que quem tem amigos não morre na cadeia e perto da meia-noite a Transalp já tinha um rolamento novo, claro que primeiro o meu amigo levou-me a várias oficinas e fez para aí 10 telefonemas para que tudo se resolvesse, mas em Marrocos ninguém fica mal.

4º dia El-Jadida Tarhazoute (Agadir)

Por estradas fantásticas e praias desertas cumprimos mais uma etapa que se resume basicamente a andar o dia todo em cima da mota e dormir onde calhar, neste caso foi num parque de campismo com acesso á praia e nós como únicos hospedes, o pôr-do-sol marca sempre o final do nosso dia de cerca de 500 km.

Fomos jantar a Agadir, mas sinceramente o trânsito marroquino põe-me maluco e tenho que pôr em prática a minha condução de estafeta para me safar por entre tanta confusão, a Joana é que bate mal com isso...

5º dia Tarhazoute-El Outia

Depois de pagar-mos 90 dh pelo parque de campismo fizemo-nos á estrada atravessando uma parte montanhosa com umas vistas magnificas e começamos a descer para uma planície que já nos dava um "cheirinho do deserto", a partir daqui começamos a ver jipes Land Rover Santana bastante antigos e com todo o tipo de carga no tejadilho, nas bermas da estrada começaram a aparecer os primeiros camelos.

A noite tinha-nos reservado uma estadia num bangalow com vista para o mar e apesar de o sol estar quase a pôr-se ainda tivemos tempo para o primeiro mergulho nas águas quentes da costa africana.

6º dia El-ouatia-Cabo Bojador(Boujdour)

A partir daqui entramos na zona do Sahara Ocidental e o deserto mostra-se com todo o seu esplendor, o calor aperta e as paragens policias começam com as perguntas obrigatórias para preencher no formulário, nacionalidade, profissão, destino e proveniência, umas vezes é rápido outras não, mas sempre tudo na boa principalmente quando dizíamos que éramos portugueses, todos os policias davam um sorriso e eram simpáticos, alguns falavam do Ronaldo e Mourinho, acho que nos curtem, são boa gente.
Para quem gosta de rolar em rectas que parecem não ter fim, aqui é o sitio ideal, pode-se voar...

Tínhamos chegado ao Cabo Bojador, uma pequena cidade com gente simpática.

Dos poucos hotéis existentes escolhemos um á sorte, perguntamos se tinha garagem para a mota e disseram-nos prontamente que sim, só que resumia-se a um espaço por baixo do hotel com um portão que já não abria á séculos e dois enormes degraus á entrada.

Perante alguma hesitação minha em frente ao portão começou a criar-se um ajuntamento junto da mota para me ver subir, mas como a transalp não se corta a nada, foi dar gás e subir, bateu com força por baixo que até partiu um degrau e deixou mais umas moças na protecção de cárter, mas subiu e os miúdos até bateram palmas, foi porreiro.
Do que mais gosto em Marrocos é mesmo isto, nunca dizem que não há ou que não têm, desenrascam sempre alguma coisa.

Monumento que assinala o grande feito do navegador português Gil Eanes que foi o primeiro navegador do mundo a atravessar este dificil cabo e assim abrir caminho para a expansão marítima portuguesa na descoberta de novos mundos, infelizmente está a cair e não tem nenhuma placa identificativa, mas é na mesma um orgulho.

7º dia Cabo Bojador-Dakhla

Estávamos perto do nosso destino, mas sem dúvida que foi a parte mais inóspita que atravessamos, com um calor infernal, o céu encoberto, ventos muito fortes que obrigam a mota a andar bastante inclinada, deserto e mais deserto com paisagens a dar um ar de "Mad Max", gasolina a 0,70 euros, espectáculo.

Chegamos a Dakhla, o paraíso para o pessoal do Kite-Surf, Dakhla fica numa pequena península, tem imensos quartéis e militares por todo o lado, o hotel não foi barato mas para as condições que oferece vale bem o dinheiro, estávamos no paraíso com uma praia privativa e uma piscina com agua do mar.

Depois de 3200 KM tivemos o merecido descanso e ficamos em Dakhla 2 dias, aproveitando para conhecer as redondezas.

O que mais nos impressionou foi uma praia com milhares de caranguejos na areia, ao longe eram uma autentica mancha escura, nunca tinha visto nada do género.

9º dia Dakhla-El-Ouatia

A partir de aqui iniciamos o regresso, apesar de a vontade ser continuar para a Mauritânia, já não tínhamos muito tempo e ainda queríamos ir a Merzouga queimar os últimos cartuchos e decidimos ir directos para El-Ouatia para ganhar tempo mas entramos pela noite dentro e rolar em estradas com a areia a invadir as bermas, os camiões com os máximos sempre ligados a fazerem ultrapassagens em curvas sem visibilidade fizeram desta etapa uma aventura, com alguns sustos pelo meio felizmente correu bem, fizemos perto de 1000 KM, compramos alguma fruta e uns iogurtes e fomos descansar.

10º dia El-Ouatia- Igherm (anti-atlas)

A ideia deste dia era ir directo até as gargantas do Dadès mas em Tiznit seguimos o conselho que nos deram de fazer umas estradas de montanha que era mais bonito e tal, de facto era, só que demoramos muita mais tempo e lá estávamos nós a rolar novamente á noite.

Precisamente em Igherm, uma pequena aldeia de montanha, fomos mandados parar pela policia que nos aconselhou a dormir por ali porque as estradas não estavam em condições devido as enxurradas provocadas pela chuva.

O único hotel teve que servir, não era grande coisa mas ainda bem que fomos lá parar porque se tivéssemos continuado com certeza que iríamos ter problemas.

11º dia Igherm-Dadès Gorge

O que parecia ser uma ligação fácil com passagem pela muito turística cidade de Ouarzazate, acabou por se complicar, primeiro pelas fortes chuvadas que apanhamos e depois por um corte de estrada que nos atrasou cerca de 3 horas, foi contudo uma situação engraçada quando chegamos a uma parte que a agua cobria completamente a estrada e o pessoal que ia chegando já habituado á situação aproveitava para rezar e dormir, enquanto outros filmavam a cena divertidos, quando a água começou a acalmar os camiões começaram a passar mas mesmo assim houve situações cómicas, como uma carrinha avariar no meio da travessia e o Fiat uno que lhe seguia começar a ser levado pela água mas prontamente encostar a frente á carrinha e empurra-a até ao fim.

Estava uma grande confusão para ver quem passava primeiro e deixei-me ficar para o fim para assegurar que a Transalp passava sem problemas, a Joana foi dentro de um carro de um marroquino que vivia em Espanha e com quem trocamos umas ideias.

Marrocos é mesmo assim, ninguém fica mal, toda a gente ajuda é do melhor.

12º diaDadès Gorge-Merzouga

Já tínhamos estado aqui perto no Todra mas faltava-nos ver esta parte e foi o que fizemos logo pela manhã, antes de arrancarmos para o deserto.

A paisagem é estrondosa e na estrada os motociclistas eram muitos a curtir as curvas, maioritariamente em GS com toda aquela "parafernália" que eles levam, mas vi também algumas TA e AT, motos de pista é que não vi nenhuma, mas também não admira, essas costumam ver-se mais lá para Agosto.

4 Meses depois chegava-mos novamente a uma zona do deserto conhecida como Erg-Chebi (grande duna, em português) para acabarmos em grande a nossa lua-de-mel.

Escolhemos um bom Albergue com piscina e passamos dois dias em grande num lugar único, magico...

Para chegar a este albergue enganei-me na pista e enterrei a mota duas vezes e caí mais umas quantas, o mais engraçado foi quando tive que parar um bocado para descansar em cima da mota porque nem no descanso a podia pôr e aparece um homem a vender-me cenas, comprei-lhe um cinzeiro e ele ajudou-me a tirar dali a mota, cheguei ao albergue quase a desmaiar e cheio de sede, bebi o chá que me deram de golada com o pessoal a olhar para mim e a perguntar se estava tudo bem, foi engraçado.

No dia a seguir fomos até Merzouga dar uma volta e comprar tabaco, paramos na porta de uma mercearia e travamos conversa com um marroquino que tinha vivido em Portugal e precisamente na nossa rua, foi uma grande coincidência e uma boa sensação trocarmos ideias e falarmos de Portugal.

Acabamos a beber um chá delicioso em casa dele enquanto lá fora havia uma autêntica tempestade de areia que levou tudo pelo ar, inclusive os capacetes.

Na casa dele que também servia de hotel para turismo tinha lá a bandeira de Portugal que ele trouxe com prazer, apesar da experiência de trabalho de 4 anos que teve em Portugal não ter sido a melhor.

tempo ainda para ver um lagarto do deserto que fugia á frente da mota.

14º dia Merzouga-Tanger
Custa dizer adeus a Marrocos mas agora tinha mesmo que ser e fizemos mais um esticão de 1000 KM até Tanger, aproveitando as auto-estradas possíveis.

Este dia ficou marcado pelo inesperado encontro com os macacos que andam á solta na conhecida floresta dos cedros já no norte de Marrocos.

15º dia Tanger-Porto Cidade INVICTA

Sem grande história foram mais 1000 KM até casa com uma grande e enriquecedora experiência na mala.

Marrocos ficou-nos no coração e muito mais havia para contar mas nem sempre é fácil, contudo fica a certeza que um dia havemos de lá voltar e dedico esta pequena crónica á Joana que é sem duvida a grande merecedora de aplausos por nunca se negar de fazer tantos km´s sentada no banco de trás da nossa querida TRANSALP.

Casamento

2010-09-25T00:20:00.001+01:00

Foi um dos dias mais especiais da nossa vida e a nossa Transalp não podia ficar de fora, a familia, os amigos e claro o Boavista, tivemos ainda direito a este espectacular side-car dos anos 50 para abrilhantar mais o acontecimento e tudo correu bem, assim como esperamos que corra até ao fim da nossa vida.

UNIDOS PARA SEMPRE

Lua de mel 2010

2010-09-23T19:58:00.001+01:00

No regresso a Marrocos com uma incursão mais a sul até ao Sahara Ocidental com passagem pelo histórico Cabo Bojador até á cidade de Dakhla já perto da fronteira com a Mauritânia.

Desde camelos a milhares de caranguejos,lagartos, inundações,tempestades de areia e macacos são algumas das imagens que podem ser vistas neste video e que provam que Marrocos é mesmo um país de grandes contrastes.

Marrocos 2010 3ª parte

2010-06-15T20:14:00.003+01:00

Depois das duas noites no deserto arrancamos em direcção as gargantas do Todra, o dia estava enublado, caíam uns chuviscos e a certa altura um forte vento levanta a areia que atravessa a estrada e dificulta a visibilidade, a areia era tanta que entrava pelo pescoço e magoava nas mãos.
Com tal cenário decidi parar porque sinceramente não sabia se tinha condições de continuar, mas a certa altura aparece um homem em cima de uma motorizada MBK a pedais sem capacete e de camisa, acena-me e prossegue por entre toda aquela areia que inundava o ar e aí não hesitei e lá arrancamos para depois de cerca de 30minutos o tempo dar tréguas e tudo voltar á normalidade.

Foi mais uma grande experiencia.

Iniciava-mos aqui a entrada na zona montanhosa do atlas, as paisagens continuavam espectaculares, as estradas estavam desertas e o frio que fazia contrastava com o calor dos dias anteriores.

Chegamos ás gargantas e facilmente percebemos o porquê do nome, são enormes montanhas que estreitam a passagem e fazem-nos sentir pequenos com tamanha imponência, fez-me lembrar o desfiladeiro dos beyos nos picos da Europa.

Estávamos cansados e nesse dia decidimos ficar mesmo por ali, num bom hotel com piscina, pena o tempo estar frio e a piscina ficar para uma próxima.

Nesse dia fazia anos.

Forças recuperadas, um bom pequeno-almoço e as despedidas a mais dois amigos com quem trocamos muitas ideias, sempre com o famoso chá marroquino que ate tivemos o prazer de aprender a fazer, é simples mas dá trabalho.

O dia estava bom apesar de continuar um pouco frio e o destino era a cidade de Marrakech, com passagem por Imilchil.

As estradas estavam a ser alcatroadas e tivemos o primeiro susto quando a traseira da mota me fugiu na areia e não caímos por sorte.

A rota traçada não foi a melhor opção e só chegamos a Marrakech por volta das 22:00 completamente estourados depois de cerca de 10 horas de condução.

Marrocos não pára de nos surpreender a cada curva, neste caso o lago Tislit a marcar a paisagem a uma altitude de cerca de 3000 metros.

A cerca de 100km de Marrakech fomos maravilhados com este pôr do sol.

A chegada a Marrakech já de noite foi uma loucura, não fazia ideia que o transito fosse tanto com todo o tipo de veiculo que se possa imaginar, muitos animais e taxistas com os chamados petit táxi completamente marados, só se pára nos vermelhos e nas passadeiras é proibido nem que seja para deixar passar mulheres com os filhos ao colo.

Demos muitas voltas e lá paramos num hotel á sorte perto da famosa praça Dejma El Fna, arranjamos uma garagem para a mota perto do hotel, descarregamos a tralha e fomos jantar.

Ao chegar áquela que é considerada a praça mais famosa de Marrocos fomos agarrados pelos braços para nos sentar-mos no primeiro restaurante que aparece, entre centenas que lá existem, conseguimos fugir ao primeiro e no segundo desistimos e sentamo-nos (agarram mesmo, não é tanga), comemos bem e pagamos muito mais do que o preço de tabela com a conta a ser feita num papel em cima da mesa percebi que ia ser grande discussão para pagar o justo e não liguei ao caso, até achei piada.

que ali se vive e regressamos ao hotel.

Os miúdos que por lá andam não pedem, olham e apontam para a comida, obviamente que dissemos que sim, sentaram-se na nossa mesa e devoraram tudo o que sobrava.

Bebemos um sumo de laranja natural compramos umas cenas para a família, curtimos a grande animação

De manha a cidade acalma e apesar de haver muito transito não tem comparação com a noite, muito havia para ver mas tínhamos duas hipóteses, o regresso directo a casa ou fazer um desvio até El-Jadida antiga cidade portuguesa de Mazagão, naquele que em tempos foi considerado um dos melhores portos de África.

Optamos pela segunda opção e ainda bem porque foi sem duvida o melhor ultimo dia que podíamos ter tido em Marrocos.

Cidade piscatória de gente simpática que nos recebeu de braços abertos, a começar logo pela policia que mandou parar o transito para podermos entrar na fortificação da antiga cidade portuguesa de Mazagão,

património mundial da UNESCO desde 2004.

A cidade encontra-se num bom estado de conservação e os marroquinos souberam juntar duas culturas num estado harmonioso, como por exemplo a igreja e a mesquita.

Cultivou-se as relações culturais entre dois países distintos, mas ao mesmo tempo próximos na arte de bem receber.

Antes de visitar-mos a conhecida cisterna portuguesa tivemos a oportunidade de conhecer o Mouhssine, habitante local, dono de uma loja de artigos marroquinos que nos facultou espaço para guardar as nossas tralhas e nos indicou lugar para a mota, junto do posto da policia.

A cisterna só abria as 15:00 e fomos dar uma volta pela cidade, quando chegamos tínhamos o almoço á nossa espera, mesmo dentro da loja, um delicioso "cus cus" de galinha feito pela mãe dele, no final perguntamos quanto era e a resposta foi " são meus convidados, é com muito prazer".

Ficamos encantados com tamanha amabilidade e fizemos mais um amigo.

Obrigado Mouhssine.

Deixo agora as fotos da cisterna, esta maravilhosa obra dos portugueses que me encheu de orgulho.

Não apetecia mas tínhamos mesmo que regressar a casa e metemo-nos na auto-estrada até Tanger, onde os Mercedes topo de gama a altas velocidades contrastam com os camiões lentos e carregados que por vezes quando se tentam ultrapassar fazem longas filas atrás, miúdos a atravessar a auto-estrada também é comum, assim como cavalos e burros.

Chegamos a Tanger por volta das 23:00 e tivemos que dormir por lá porque ferry só de manha, ao contrario do que me tinham dito que era a noite toda.

Marrocos...adoramos e havemos de lá voltar mas com mais tempo.

Marrocos 2010 2ª parte

2010-06-13T01:55:00.001+01:00

Chegamos a Errachidia com um calor infernal e pelo caminho ainda tivemos tempo de comprar um lenço que segundo o homem que me vendeu era utilizado pelo povo touareg para se proteger das tempestades de areia, frequentes no deserto.

Não fazíamos ideia onde iríamos ficar alojados e aceitamos a sugestão de um homem com quem conversamos na bomba de gasolina de nos dirigirmos a Rissani e procurar o hotel indicado por ele.

Devido a nossa pouca experiência em Marrocos podemos dizer que caímos direitinhos num esquema de turismo e esperamos cerca de hora e meia no local que nos foi indicado para depois arrancar-mos atrás de um jipe, sem saber bem para onde.

Já era noite cerrada e quando começamos a meter por caminhos de terra sem luz absolutamente nenhuma, posso dizer que fiquei um bocado preocupado, mas continuei em frente até chegar a um albergue.

Depois de negociar o preço e a dormida no deserto do dia seguinte serviram-nos uma boa refeição e fomos dormir num quarto bem espaçoso e acolhedor.

Eram cinco da manha e já estava a pé com a curiosidade de saber realmente onde estava e quando fui á janela do quarto a paisagem era esta... o deserto.

Sair do albergue e depararmo-nos com esta maravilhosa paisagem, diferente de tudo o que já tínhamos visto é uma sensação fantástica e só tínhamos que estar no albergue por volta das 18:00 para partirmos para a grande duna ou como eles chamam Erg-chebbi, aproveitamos a tarde para dar umas voltas pelas redondezas e apreciar as aldeias que parecem estar no meio do nada mas com uma vida comunitária muito desenvolvida.

Gostava de ter andado com a transalp pelas dunas mas fica para uma próxima, até porque resolvi poupa-la a tamanho esforço.

Os gatos são uma constante em todo o lado e têm as orelhas enormes dando-lhes um ar muito engraçado.

Uma boa salada marroquina com muitos legumes salteados e um whisky berbere "sem borrachera" e estavamos prontos para partir para o deserto em cima dos dromedários, vulgarmente chamados de camelos, apesar de estes não existirem em Marrocos.

O Mohamed era o nosso guia, homem na casa dos 60, muito simpático, pouco falava e quando o fazia dizia "ok" e pouco mais.

A sua vida nem sempre foi esta mas o turismo em massa que ocorre ao deserto e a procura de uma vida mais estabilizada fê-lo enverdar por esta actividade, falta saber se gosta ou se é mais feliz assim, a servir de actor para turista ver.

Nós gostamos dele e dos outros dois rapazes que lá trabalhavam, o Joseph e o Mostapha, falamos muito, trocamos uns e-mails e fizemos amizade, aliás coisa fácil em Marrocos, ou pelo menos fora das grandes cidades.

Só arrancamos por volta das 19:00 porque fui com o Joseph comprar vinho a um hotel em Merzouga que ficava a cerca de 15Km do albergue, fomos sempre por estradões de terra e com o joseph atrás com o seu truvante enorme e amarelo, senti-me bem, senti-me feliz e despreocupado, longe da chata rotina diária a que o trabalho nos obriga.

Os dromedários não são muito confortáveis comparados com a mota mas depois de nos deixar-mos embalar pelo seu movimento, pela paisagem e pelo silencio do deserto, posso afirmar que uma hora e meia ate á tenda passam a correr.

Havia algumas partes que o Moahmed ajeitava a areia para os animais melhor passarem, neste caso pediu-nos mesmo para descer e ir-mos a pé.

Chegamos ao destino, já de noite e felizmente nas nossas tendas não havia mais ninguém o que tornou a experiência ainda melhor, o Moahmed preparou-nos um delicioso tajin de galinha e á luz das velas jantamos junto da grande duna.

Coincidencia ou não voltei a acordar ás 5.00 da manha mas desta vez com a chuva que caía dentro da tenda e os fortes relâmpagos que iluminavam o deserto, o Moahmed que dormiu ao relento também se levantou e bebemos todos um chá, esperámos que parasse a chuva e fomos embora com o nascer do sol como companhia, o deserto tinha outra cor bem diferente do fim de tarde.

Chegados ao fim da etapa do deserto era altura de partir para as gargantas do todra que fica para uma terceira e ultima parte.

Marrocos 2010 1ª parte

2010-06-06T01:31:00.003+01:00

Marrocos é por excelência um país que fascina as mentes mais aventureiras e apesar de ser um destino algo banalizado com o excesso de turismo continua a valer a pena a visita.

Para nós foi a primeira vez e o choque cultural que se verifica logo na fronteira é grande, a confusão é muita e o facto de estarmos só os dois foi suficiente para sentir-mos algum receio, que mais tarde viemos a confirmar sem sentido, até porque os marroquinos são um povo extremamente simpático e acolhedor.

Chegamos a Marrocos num sábado á noite,depois de duas horas a espera do ferry-boat e fizemos a travessia para Ceuta onde surpreendentemente os táxis usam nas portas o escudo nacional.

Depois da grande confusão que foi passar a fronteira paramos numa pizzaria e de seguida seguimos para a cidade de Tetouan onde tivemos a nossa experiência no caótico transito marroquino (nunca mais digo que os nossos taxistas são malucos).

Bem ao nosso estilo de não fazer grandes planos ou marcações andamos um bocado á toa para arranjar alojamento e quando passamos umas cinco vezes pelo mesmo sitio um individuo veio ter connosco e disse-me que arranjava um hotel por 50 dh mais ou menos 10€, subitamente começa a correr á frente da mota e comecei a ficar bastante desconfiado quando comecei a subir passeios e a meter por vielas em que mal cabia a mota, mas felizmente não era "filme" e chegamos a uma pensão, abrem a porta e dizem-me para meter a mota lá dentro bem no meio da sala de entrada, continuei desconfiado mas paguei a groja e fui para o quarto com uma cama pouco higiénica e wc com latrina e balde para a descarga.

Pelos vistos são situações bastante normais em Marrocos mas a primeira vez é sempre estranho e pouco dormi porque ao mínimo barulho levantava-me para ir ver a transalp.

Domingo de manha arrancamos em direcção a Meknes, uma cidade enorme e novamente com muito transito em que é proibido parar nas passadeiras a não ser que se queira levar com um buzinão enorme de quem vem atrás.

Passaram por nós alguns motociclistas na sua maioria em GS 1200, mas entre outras vi também uma Transalp.

As estradas são boas, basta apenas uma adaptação a condução marroquina que é realmente de loucos com carrinhas cheias de carga, carroças com burros e cavalos ás centenas,táxis sempre com sete pessoas lá dentro e muita policia nas estradas, felizmente não nos mandaram parar nenhuma vez e até nos cumprimentavam com um sorriso.

As temperaturas andavam a rondar os 36º, muito calor para o que estamos habituados e o desgaste físico era grande, sempre que podíamos parava-mos numa sombra para descansar um bocado, a Transalp apesar de carregada nunca se queixou e rolava certinha como sempre.

Chegamos a Meknes por volta das 16:00 sem almoçar porque tivemos alguma dificuldade de comer das carnes que se viam penduradas ao ar livre nas aldeias por onde passava-mos.

Nesta noite ficamos num bom hotel com um preço (já inflaccionado) de 35€ e o contraste com a pensão da noite anterior era enorme,o jantar foi no centro muito movimentado com todas as lojas,cafés,barbearias,talhos,etc abertos.

O empregado limpou os pratos e talheres com um pano pelo simples facto de sermos os únicos a usar tais artefactos, toda a gente a nossa volta comia com as mãos do mesmo prato, um costume marroquino.

Foi mais uma boa experiência que serviu também para nos irmos ambientando a tantas diferenças com os nossos costumes.

Chegava a altura de seguirmos para o deserto, o grande objectivo desta viagem.

As paisagens começavam a ficar espectaculares e seguíamos maravilhados com tudo o que víamos.

O mais engraçado é que apesar das altas temperaturas era possível avistar neve nos cumes das montanhas.

Paramos numa mercearia para comprar umas bolachas, porque continuávamos com dificuldades para almoçar e de repente tínhamos uns miúdos a olhar fixamente para nós, dei-lhes as bolachas e rapidamente as comeram.

Em certas zonas nota-se que existem grandes carências,mas o que mais me surpreendeu é que os miúdos têm sempre um sorriso na cara e passamos a vida a cumprimenta-los porque eles correm para a berma das estradas para nos acenar.

Aqui neste talho até a cabeça da vaca estava pendurada na parede e o calor era cada vez mais á medida que andávamos para sul.

A Transalp em grande estilo a provar que não é preciso uma GS com malas de alumínio, nem gps´s, sacos touratech e outras cenas do género, o que realmente é preciso é gostar do que se faz.

Os rios tinham todos pouca agua ou estavam secos, mas pelo que me disseram e pela sinalização existente nas estradas, no inverno as inundações são uma constante, ficando algumas partes quase intransitaveis.

As mesquitas são uma constante, tal como nos temos capelas ou igrejas em todo o lado, mas ver cemitérios sem cruzes é no mínimo esquisito e torna tudo mais interessante pelas tais diferenças culturais.

O mais impressionaste foi ver autênticos rios de palmeiras que por entre as montanhas formavam um cenário absolutamente espectacular.

Estávamos já perto de Errachidia e para o deserto eram dois passos não fossem as peripécias que passamos antes para lá chegar, mas isso deixo para uma segunda parte desta suposta crónica.

Marrocos 2010

2010-05-30T17:09:00.000+01:00

Uma semana, 4300KM e uma viagem inesquecível por Marrocos, do deserto ás montanhas, á costa e ás grandes cidades,gostamos de tudo, principalmente da hospitalidade das gentes marroquinas e das paisagens belíssimas de tão magnifico território.

Mais fotos para breve.

Passeando por aí...

2010-05-09T20:05:00.001+01:00

Foi com a intenção de ver o Maxxis International Six Days Enduro, que nos deslocamos á figueira da Foz num domingo de sol em outubro de 2009, acontece que era o ultimo dia de prova e já não se passava nada.
Aproveitamos para dar uma volta pelas redondezas e gostamos do que vimos.

Um passeio de fim de tarde até ao Mosteiro de Pitões das Júnias, com jantar em Montalegre, uma grande posta barrosã para atestar.

Castelo de Montemor-o-Velho e passagem por Coimbra para visitar o túmulo de D. Afonso Henriques e D. Sancho I na igreja de santa Cruz.

Era mais que possivel fazer estas visitas numa cordinha e saíndo de casa bem cedo, coisa que para nós é complicado e assim sendo esta visita á maior herança romana deixada em Portugal e uma das mais bem preservadas da Europa aconteceu em 2008, estou a falar claro de Conimbriga.

Como já começa a ser hábito em fevereiro rumamos até á Batalha para mais uma visita á Expomoto, mas agora já em 2010.

Quanto a novidades o grande destaque foi sem duvida para a nova BMW 1000RR que do meu ponto de vista e apesar de não ser o meu conceito de moto favorita, veio revolucionar o mercado das "R´s" e pôr os japoneses em sentido.

Poder apreciar de perto as motas dos portugueses do dakar que fizeram mais uma excelente prova, principalmente Helder Rodrigues, Ruben Faria, agora na equipa oficial Red Bull, Bianchi Prata e o azarado mas grande piloto Paulo Gonçalves, fizeram valer a pena a visita.

O stand da AJP continua a ser para mim o grande destaque, pelo simples facto de ser produto nacional e de grande qualidade e fiabilidade.

E foi assim o resumo destes ultimos tempos.

Proximo destino... Marrocos.

Foz do Tua 10

2010-03-18T23:29:00.000Z

Com a construção da barragem do Tua todo um património de valor incalculável vai ficar submerso, incluindo uma das linhas férreas mais bonitas da Europa, precisamente a linha do Tua que fazia a ligação até Bragança e posteriormente para Espanha.

Os interesses económicos e obscuros de empresas com capital do estado sobrepõem-se a todas as tentativas de muitos movimentos para tentar salvar esta linha e o vale do Tua e a obra vai mesmo avançar, as movimentações no terreno já começaram e certamente Portugal ficará mais pobre, apesar de meia dúzia ficaram com os bolsos mais pesados.

Mais um Shopping? claro que sim, o que é que interessa uma locomotora a vapor com mais de 100 anos... chamem o Godinho que ele leva...para a sucata.

Dentro da estação do Tua, existe um pequeno museu com peças históricas relacionadas com a linha, pouca coisa mas interessante.

Estas são as paisagens do belissimo vale do Tua com a linha sempre como companhia, não vale a pena mais comentários as fotos falam por si.

Isto é só uma pequena amostra de toda a beleza desta região, muito ficou por ver, mas estava na hora de regressar á Invicta com o sentimento de um dia bem passado.

A destruição já começou no lugar onde vai nascer a barragem, bem perto da foz do Tua.

Recomendo vivamente a visualização deste excelente documentário.

Aqui fica o trailer do PARE ESCUTE E OLHE

Picos da Europa 09 II

2010-01-15T00:32:00.003Z

Quisemos acabar o ano de 2009 em pleno e nada melhor para o efeito que um regresso aos Picos da Europa, só que desta vez no inverno, com previsões de muita chuva e os telejornais a noticiar cheias um pouco por toda a Europa.

Nada que nos desmoraliza-se até porque desta vez a tenda ficou em casa e ficamos alojados num hotel em Arriondas, a Transalp como já é sabido nunca se corta a nada e nunca dá problemas.

Saímos de casa na terça-feira dia 29 em direcção a Alfandega da Fé para aproveitarmos a estadia gratuita que tínhamos no renovado hotel spa da zona, com a curiosidade de estar equipado com o único jacuzzi ao ar livre e suspenso a 1000m de altitude, a vista do quarto era brutal e aquela região de Trás-os-Montes é belíssima.

Quarta-feira rumamos ao nosso destino com uma paragem em Leon para o almoço, muita chuva durante todo o caminho e alguma neve nas partes mais altas, cansados mas satisfeitos fomos comer uma pizza a Cangas de Oníz, típica localidade Asturiana, onde por norma os portugueses são sempre bem recebidos.

Quinta-feira e finalmente pegávamos na Transalp para explorar o paraíso natural, assim designado pelos locais e com toda a legitimidade, porque de facto são paisagens maravilhosas.

Atravessamos o Desfiladero de Los Beyos com o rio Sella sempre a acompanhar-nos, as montanhas altas e poderosas a deliciar-nos a alma, a neve já era avistada ao longe nos cumes das montanhas e o nosso destino era Caín, uma aldeia bem no coração dos Picos, onde comemos uma grade sande de presunto ou “bocadillo de jamon” como eles dizem.

As paisagens cada vez ficavam mais fantásticas á medida que penetrávamos nos limites do parque e decidimos rumar ao miradouro de Puerto de san Glorio e aqui posso afirmar que apanhamos o maior nevão de sempre em cima da mota e á medida que subíamos para os 1600m de altitude a neve era cada vez mais, as pontinhas dos dedos começavam a gelar mas estávamos tão perto que arriscamos e fomos até ao destino, só que foi impossível continuar mais para a frente porque simplesmente a estrada que dava ao miradouro estava cortada pela neve.

Quando me apercebi que eram 16:30 da tarde comecei a ficar um bocado preocupado porque tínhamos sensivelmente meia hora de luz do dia e ainda estávamos longe do hotel e a estrada estava rapidamente a ficar toda branca.

Foi fumar um cigarro e começar a descer para fugirmos á neve, até que certa altura já não caía neve mas sim uma chuva forte, fiquei aliviado sem saber que mais á frente a história se ia repetir mas agora completamente de noite e aí posso afirmar que tive mesmo medo, quando passamos por uma parte a cerca de 1200m e volta a neve em força e a estrada já completamente branca, conseguindo eu ver pelo retrovisor o rasto da mota que deixávamos na estrada.

Foi uma pequena grande aventura.

O mais insólito estava para acontecer quando outra vez no desfiladeiro a cerca de 50km de Cangas somos os primeiros a chegar a um aparatoso acidente entre dois jipes, com os motores a trabalhar de gás colado, muito fumo e o chão cheio de gasóleo e mais grave as pessoas inconscientes dentro dos jipes.

Parei a mota e por instinto comecei a tentar tirar as pessoas de dentro dos jipes, só que as portas não abriam e pensei que não me safava, porque a iminência de explosão era grande.

Sem entrar em grandes pormenores toda a gente se safou e com a chegada das autoridades desmobilizei para o hotel para o jantar de fim de ano, foi uma experiencia de terror.

Sexta-feira, novo destino, desta vez mais para norte em direcção a Arena de Cabrales, para posteriormente seguir por uma estrada de montanha até a aldeia de Tresviso, uma povoação de montanha das mais isoladas dos Picos.

Foi mais um dia cheio de paisagens espectaculares e em algumas partes a neve era imensa, os carros na estrada eram muito poucos ou quase nenhuns e nós em cima da transalp a percorrer aquelas estradas de montanha isoladas do mundo sentimos uma sensação de liberdade que só um motociclista consegue sentir.

Chegados ao destino e olhando melhor para o mapa é que me apercebi que não dava para continuar de mota, tratava-se de um percurso pedestre, ainda insisti com um habitante local que se calhar de mota dava, mas ele disse-me que era impossível e tivemos que voltar para trás, um bocado mais ligeiros por causa das horas e da neve, aventuras já tínhamos tido que chegasse no dia anterior.

Tempo ainda para parar em Sotres num tasco bem típico da região e provar o famoso queijo “picón” servido com um bocado de pão enorme e chouriço as rodelas cortado em cima de uma folha de jornal por uma senhora bem simpática que tinha o tasco decorado com louvores dos montanhistas que por lá vão passando.

Sábado foi altura de regressar a casa sem fazer prever que a cerca de 100km de Puebla de Sanabria íamos apanhar um frio extremo que se prolongou até Bragança com toda a zona coberta de neve, o regresso é sempre mais chato e chegamos a casa bastante cansados mas muito satisfeitos por um passeio magnífico em todos os sentidos.

A transalp agora já com 110.000km continua a portar-se bem e há quem diga que agora é que tem a rodagem feita.

No desactivado posto fronteiriço português perto de Bragança, aproveitamos para nos abrigar um bocado e assim terminar o resto do caminho até casa, já em terras lusitanas.

Picos da Europa 09

2010-01-03T01:14:00.001Z

Uma passagem de ano inesquécivel, com algumas aventuras pelo meio, neve frio e chuva e acima de tudo uma grande curtição.

Curtir o frio

2009-12-20T13:38:00.005Z

A vantagem de se viver a cerda de 100 km do unico Parque Nacional em Portugal é que se pode em qualquer altura dar lá um salto.

Fazemos isso com frequencia e por estranho que possa parecer ao comum do mortal automobilista, a altura do ano preferida para o fazer é mesmo o inverno.

Neste sábado dia 19 nao havia neve, apenas alguns vestigios do que ficou por derreter, mas frio nao faltou e confortavelmente equipados cutimos por estradas desertas desde Vilar da Veiga até á Paradela .

Tempo ainda para no regresso dar um salto ao miradouro da Pedra Bela com a sua fantastica vista sobre a albufeira da Caniçada.

Rampa chaços TT 09

2009-11-25T23:41:00.003Z

Comics Transalp

2009-11-20T00:45:00.011Z

Tavira 09

2009-11-18T18:24:00.017Z

Umas pequenas mas curtidas férias em Tavira, mais concretamente em Vila nova de Cacela.
Já lá tínhamos passado férias e como gostamos repetimos, curtir a praia e o sol do Algarve foi o nosso lema para este ano, sempre bem acompanhados com a Transalp, não me imagino a fazer férias sem ela, talvez um dia metido naqueles “pacotes” turísticos cheios de horários e regras, mas para já NÃO.

Ilha de Cabanas.

Centro histórico de Tavira

Piscina do parque onde ficamos instalados,só para nós, a vantagem de ir em Setembro.

Ilha de Faro, só para matar saudades e rolar um bocado.

Forte de cacela que funciona como pousada no seu interior.

Para ir para a praia tinha que se apanhar um barco por 2 euros ida e volta, na sua grande maioria propriedade de pequenos pescadores que se fazem assim á vida na época balnear.

A ria formosa no seu esplendor.

A grande maquina... transalp

Tá bem... tá bem, levamos lá o guarda sol para casa, afinal já cá deixamos dois, podia era ser preto para não destoar muito.

Costa Vicentina 09

2009-10-22T18:43:00.020+01:00

Saímos de casa com destino á concentração de Faro e acabamos em Porto Côvo.

O fim de tarde junto a costa foi mais forte e ficamos mesmo ali, recordando quando em 2003 fazíamos a rodagem á Transalp, precisamente por estes lados, naquele que provavelmente foi um dos melhores anos da minha vida.

Passados 6 anos e 100.000 km´s estávamos de novo na costa vicentina, parque natural e zona muito turística, apesar de em nada se comparar ao Algarve.

Aqui já instalados no parque de campismo, com vista para a Ilha do Pessegueiro, aquela ilha que o rui Veloso fala na sua música.

Ao fim da tarde depois de um dia esticados ao sol demos umas voltas pela zona e decidimos subir às antenas.

Parecia mais fácil do que realmente era, mas depois de começar a subir não á que hesitar e a Transalp como sempre nunca nos deixa ficar mal.

Ao fim da tarde ou de manhã são sempre imagens espectaculares...

Tomar aqui banho não é muito aconselhável...

Uma incursão pela areia, numa extensão que parecia não ter fim e depois de alguns tombos ( censurados neste espaço ) o melhor foi mesmo voltar para trás.

De qualquer das formas sabe sempre bem quebrar a rotina, para isso já temos o ano inteiro no trabalho.

Forte da Ilha do Pessegueiro.

Na rota dos castelos II

2009-06-14T20:52:00.040+01:00

Continuando na rota dos mais belos castelos de Portugal no final de Maio rumamos para a beira interior, começando por Figueira de Castelo Rodrigo, seguido de Pinhel, Almeida e Castelo Mendo, vila medieval preservada onde tivemos o privilegio de pernoitar.

No dia seguinte seguimos em direcção a Penamacor e finalizamos naquela que é considerada a aldeia mais portuguesa de Portugal, Monsanto.

Figueira de Castelo Rodrigo e o que sobrou do seu castelo, muito devido ás sucessivas guerras com os castelhanos em tempos de alguma indefinição politica, mas sempre marcado de uma enorme bravura dos portugueses, alias como conta á história de todos os castelos que visitamos.

Ainda dentro da antiga vila de Figueira de Castelo Rodrigo com um espaço magnifico para tomar um café e apreciar as vistas, na foto em cima pode-se ver um pormenor da antiga cisterna.

Vila de Pinhel, visto do cimo do castelo.

A transalp pedia uma sombra, estava um calor abrasador...

a majestosa torre de menagem, bem conservada, aliás até bem demais, o seu interior parecia uma discoteca cheio de luzinhas e paredes brancas.

Uns km´s para a frente e chegamos a Almeida e a sua imponente fortaleza em forma de estrela de cinco pontas, uma autentica obra-prima de engenharia militar.

A mota pode entrar na fortaleza e só lá dentro nos apercebemos do real tamanho da mesma e do tempo necessário para ver tudo com pormenor, cerca de um dia e foi então que decidimos

nem desmontar da mota e andar lado a lado com os muitos cavaleiros que lá andavam no picadeiro D´el Rey, tendo eu a oportunidade de dizer a um que curtia mais o meu cavalo motorizado...

Mesmo em cima da mota ainda deu para apreciar esta Harley old school, juntamente com trajes típicos de vários países do mundo numa combinação pouco harmoniosa mas de belo efeito.

Aqui pela nacional que nos levou até ao destino do primeiro dia um contraste do rio côa com a moderna ponte do IP5.

Já no final da tarde chegamos á vila medieval de Castelo Mendo integrada no programa das "aldeias históricas de Portugal"

Uma vista geral de onde tudo começou com o possível castro lusitano, numa altitude de cerca de 800m num ponto muito estratégico e importante na reconquista cristã e defesa do território contra o invasor castelhano.

Grandes paisagens rodeiam toda a vila, tornando cada momento especial numa tentativa de recordar como tudo era num passado distante mas não ausente.

Com as poucas horas de sol que nos sobravam decidimos perguntar no único café local se haveria alguma casa onde pudéssemos ficar e prontamente a D. Maria foi chamada para nos indicar a casa que tinha para alugar, quando a vimos pensamos "deve ser cara á brava, mas era porreiro ficar aqui".

40 euros e nem hesitamos, finalmente podíamos relaxar com a transalp bem por perto a completar o cenário.

A simpática D. Maria tem esta casa para alugar todo o ano e podem aceder ao site por aqui http://turismocastelomendo.no.sapo.pt/

Domingo de manha já em direcção a Penamacor com passagem pelo parque natural da serra da Malcata, terra do lince.

um aspecto da Albufeira da Meimoa.

Com o aproximar da vila de Penamacor, cedo nos apercebemos das comemorações dos 800 anos desta espectacular vila e quando vi uma placa com a inscrição "feira medieval" e com a barriga a dar horas nem hesitamos, fomos direitinhos para as sandes de porco no espeto servidas á unha como manda a lei, a cerveja gelada corria para as taças de barro e com a musica tradicional da época medieval passou-se um bom bocado.

O nosso cavalo teve de ficar ás portas da vila, só estes de quatro patas eram permitidos e alguns de duas que usavam uma farda verde com as inicias GNR e bebiam tudo o que lhes davam de golada, escondidos atrás das barracas.

Depois do almoço uma visita á vila e ao castelo bem movimentado com as gentes que participavam na feira medieval.

Chegava a hora de partirmos até ao nosso ultimo destino, a aldeia de Monsanto que fica bem lá no alto e impossível de levar a mota até ao castelo, sendo o ultimo quilometro obrigatoriamente a pé...

vale bem o esforço, o castelo é espectacular e tem umas vistas fantásticas, a aldeia é história viva, muito bem conservada e tipicamente rústica, o que talvez tenha levado a que seja conhecida como a aldeia mais portuguesa de Portugal.

Uma visita mais pormenorizada era aconselhada, mas no dia a seguir o trabalho esperava por nós e fizemo-nos á estrada para os últimos 300km do fim de semana, num total de 800km.

Da nossa menina pouco há a dizer, continua certinha e robusta como sempre e perto de completar a bonita marca dos 100.000km.

Dia de Portugal

2009-06-10T19:26:00.002+01:00

Túmulo de D. Afonso Henriques, no mosteiro de Santa Cruz em Coimbra.

Transalp policial

2009-06-03T00:26:00.002+01:00

Está aqui um exemplo de que a Transalp é mesmo uma moto polivalente, estas duas estão ao serviço da policia espanhola na localidade de Guardamar del Segura, tive a oportunidade de as fotografar quando o ano passado andei por estas bandas.

Em Portugal a nossa policia também esteve para ser equipada com Transalp´s, mas optaram pelas Deuvile.

O Inem tem duas motos ao seu serviço e uma delas é uma Transalp conduzida por uma senhora, vista varias vezes em altas velocidades pelas ruas do Porto.

CHAVES

2009-05-23T19:52:00.013+01:00

Visita a bonita e histórica cidade de chaves, com passagem por Cabril e Montalegre na sempre espectacular estrada nacional 103.

Barragem da Paradela, construída de forma a que se confunda com a paisagem envolvente, sem duvida original e bem conseguida.

Castelo de Montalegre

Castelo de Chaves

Com as modificações que foi sofrendo ao longo dos tempos o Castelo de Chaves ainda mantém a sua imponente torre de menagem e encontra-se num razoável estado de conservação.

No interior do castelo existe um museu militar, com peças cedidas pelo regimento de infantaria de Chaves e centra-se em armas e fardas da 1ª guerra mundial e guerra colonial portuguesa.

Um aspecto exterior dos cuidados jardins que rodeiam o castelo.

O centro histórico esta bem conservado e respira história tornando-se num agradável ponto de visita.

Bonito vitral da igreja de Chaves.

Com o sentimento de um domingo bem passado, chegou a hora do regresso a casa com a nossa fiel companheira sempre como anfitriã.

Vieira do Minho 09

2009-03-11T20:24:00.012Z

Um simples passeio de domingo, mas enorme na beleza das paisagens que ofereceu.
Passagem pela Póvoa de Lanhoso para tomar um café e apreciar o castelo, seguimos para Vieira do Minho em direcção á serra da cabreira por estradões de terra e almoçamos em Cabeceiras de Basto, onde sinceramente comemos mal, uns rojões manhosos.
Como a ideia inicial era ir ao Gerês, não perdemos mais tempo e seguimos em direcção a Montalegre com paragem na albufeira de Salamonde, local obrigatório para nós.
As paisagens da serra da Cabreira são espectaculares e merecem uma visita mais pormenorizada, ao que parece em Abril vamos lá regressar para mais um passeio trail MCP.

Trails Marão 09

2009-02-18T18:23:00.006Z

Este foi o primeiro passeio de 2009, destinado às trails do M.C. Porto e o local escolhido foi a serra do Marão.
Quando foi feito o reconhecimento para este passeio, o Marão estava coberto por um manto branco, fazendo-se prever que neste domingo 15 de Fevereiro a situação se mantinha, o que foi um aliciante extra para participar.
Acontece que o bom tempo que se fez sentir durante a semana derreteu quase por completo a neve e tornou este passeio bastante fácil, comparado com aquilo que o MCP nos tem habituado.
Estradões e mais estradões fizeram a delicia de toda a caravana, sempre muito animada que rolou certinha e com poucas paragens, deu para curtir as paisagens espectaculares que o Marão oferece.
As fisgas do Ermelo, o almoço sempre delicioso na Campeã e a pouca neve (mas ainda assim suficiente) nos pontos mais altos para uma boa brincadeira, foram para mim os pontos altos deste passeio.
A camaradagem voltou a ser excelente e o pessoal que se estreia sente-se integrado, tal como aconteceu connosco quando participamos pela primeira vez o ano passado.

Dakar 05 Portugal

2009-01-14T18:57:00.022Z

Era a primeira vez que o Dakar arrancava de Lisboa e nós não perdemos a oportunidade de assistir ao vivo a este espectáculo, numa especial no Alentejo.
Saímos de casa de madrugada com a tenda e o farnel, não dormimos nada porque chegamos lá já de manha, enterramos a mota num autêntico lamaçal, onde até jipes ficaram atolados, apanhamos uma grande chuvada e frio no regresso, a meia-noite da passagem de ano, quase que a passava-mos na auto-estrada.
Mesmo assim foi um dia em cheio, ver aquelas máquinas ao vivo é um autêntico espectáculo e ainda tive a oportunidade de rolar com a transalp nos trilhos do Dakar, quando já só estávamos lá os dois naquela imensidão de terreno.
Nunca mais me hei-de esquecer quando o Carlos Sousa se estava a aproximar e o pessoal correu para as bermas para o saudar, ele entra na curva a dar espectáculo com a mão de fora a segurar a bandeira nacional, grande emoção.
Ficou mais uma vez provado que os portugueses são um exemplo na organização de grandes eventos, na altura e segundo a organização da prova, foi o melhor arranque dos últimos vinte anos.

E depois de toda a gente se ter ido embora, eis que surge este grande piloto nortenho com a sua Honda xlv 650, infelizmente ao que aparece cansou-se ao fim de 10 minutos.

Força para todos os pilotos que neste momento se encontram na América do Sul, principalmente ao Hélder Rodrigues. Paulo Gonçalves e Bianchi Prata.

Chaços Cup Oiã 08

2008-10-20T19:47:00.008+01:00

" os artistas "

Mais uma prova de chaços, no kartódromo de Oiã, neste domingo 19.

Chegamos ao kartódromo por volta das 9:30 e na entrada o portão eléctrico teimava em fechar quando a carrinha passava, mas nada que dois berros não resolvessem, já na box tivemos que nos apressar a mudar a câmara-de-ar furada; depois foi vestir o fato e rolar três horas “non-stop” num circuito difícil, devido as apertadas curvas e curvinhas que apresentava.

Desta vez a motorizada foi uma bonita Flandria Daytona de 1973 e portou-se lindamente, dando-nos um gozo enorme de a conduzir, na classificação final ficamo-nos por um honrado 7º lugar e apesar de a classificação ser o menos importante na filosofia dos Chaços, não há ninguém que não goste de competir e vencer.

Antes da partida foi anunciado que era a última prova de Chaços que o clube organizava, pelo simples motivo de muita “boa gente” não cumprir com os regulamentos e assim desrespeitar o trabalho VOLUNTÁRIO da organização. È mais que compreensível, mas na minha opinião era uma pena esta grande e espectacular iniciativa simplesmente acabar, vamos por isso esperar que o pessoal encare isto de outra forma e o Moto Clube do Porto reconsidere.

Férias Espanha 08

2008-09-02T19:47:00.030+01:00

Agosto e as tão desejadas férias finalmente chegaram e este ano decidimos conhecer um pouco melhor o país vizinho.
Como sempre nas férias não nos separamos da nossa transalp e com a tenda em cima da top case partimos sem um plano muito especifico, a ideia foi começar em Barcelona e fazer toda a costa mediterrânica ate ao sul de Espanha.
E assim foi com passagens por Ávila, Madrid, Zaragoza, Barcelona, Tarragona, Benidorme, Alicante, Guardamar del Segura e finalmente Serra Nevada.
Gostamos de tudo menos da comida e dos preços proibitivos em Barcelona.

Salamanca, grande frio que apanhamos.

Ávila e uma estadia forçada numa pensão, já eram três da manha e não encontrávamos nenhum parque de campismo, o frio apertava e o GPS até para um cemitério nos enviou, acabou tudo bem numa quarto quentinho para descansar.

Madrid capital da Espanha, imponente cidade que com certeza mais tarde iremos visitar melhor.

A caminho de Barcelona por uma nacional repleta de camiões e com um calor abrasador que nos desgastou bastante, o que valia era as paragens nas áreas de serviço para beber um "aquarius".

Barcelona, que cidade, sem dúvida que ficamos impressionados com tudo o que vimos, principalmente com a quantidade de scooters que rolam a alta velocidade por todo o lado, fiquei na dúvida se não seriam mais que carros e apesar do enorme transito, toda a gente se entende e rola-se bem.

Muitos turistas, muita diversidade de culturas, muita animação, muitos monumentos e preços bem acima da realidade das nossas bolsas, o que valia era o carrefour que ao fim da tarde parecia que estava a ser assaltado com a enorme quantidade de pessoal novo a comprar cerveja e sandes.

Tarragona, cidade histórica, património da humanidade, foi precisamente a placa com esta inscrição que nos fez ficar por lá e em nada nos arrependemos, um parque de campismo com acesso directo para a praia,com água a 26 graus e uma cidade com um grande património deixado pelos romanos.

Por vinte euros podemos visitar o anfiteatro romano, o fórum, o circo, as muralhas e mais uns pontos de interesse da cidade que sem dúvida são espectaculares e segundo a informação prestada são dos mais bem conservados da Europa.

Tivemos a sorte de em todos nos ser facilitadada informação escrita em português.

Valência, mesmo de passagem deu para ver a sua grandiosidade.

Benidorm, uma noite e chegou, definitivamente não era para nós, praias repletas sem espaço para pôr uma toalha e muita tralha para turista comprar.

Alicante, não nos pareceu muito diferente de Benidorm, apesar de ambas as localidades serem pontos agradáveis de visita.

Depois de muito procurar encontramos um bom parque de campismo em Guardamar del Segura, também com acesso para a praia, um bom ambiente e um preço razoável, tendo em conta a tabela local, á noite na tenda com o som do mar e a cerveja gelada fez com que ficasse-mos por lá quatro noites.

Finalmente e para terminar estas ferias que já duravam á duas semanas, fomos conhecer a serra nevada, num ambiente muito calmo, bem longe da movimentação costeira.

O ponto mais alto desta serra tem mais de 3500 metros de altitude, mas o máximo que conseguimos ir foi aos 2500m, visto a estrada estar cortada para o ponto mais alto.

Muito parecida com a serra da Estrela, com paisagens espectaculares e muitas curvas que faziam as delicias de muitos motociclistas que por lá andavam.

Fizemos um total de 4100km, sendo os últimos mil no regresso a casa, com saída da serra nevada as 12:00 e chegada ao Porto as 02:00, apanhando um grande calor durante o dia e um grande frio á noite, o que foi um bocado cansativo.

A transalp como sempre portou-se 5 estrelas acusando apenas um pouco o excesso de carga, mas nada de especial, até porque ela já está habituada.

Faro 08

2008-07-25T20:22:00.023+01:00

27ª Concentração internacional de motos, cidade de Faro Portugal.
Única concentração com esta dimensão organizada por um moto clube e não por uma empresa.
A concentração de faro pode-se resumir por uma grande manifestação de paixão pelas motas, que junta pessoal de diversas vertentes ideológicas, políticas e sociais, sem que haja qualquer problema, antes pelo contrário o ambiente é fantástico e único.
Este ano foi a primeira vez que fomos na sexta-feira á noite, costumava-mos ir na quarta ou quinta, mas este ano já tínhamos decidido não ir por diversos motivos mas na quinta de tarde quando estava a trabalhar passaram por mim duas motas com as tendas atrás e não resisti, telefonei a Joana e disse-lhe “esta vida são dois dias, vamos curtir o fim-de-semana”, ao que ela respondeu, “ e o dinheiro e tal… está bem … vamos”.
Bem o resto já se sabe, praias de água quente, muitas motas, boa musica, bom ambiente, cerveja fresca (pena não ser super bock) e alguns consideráveis kms que dá sempre para curtir, principalmente na nacional do Alentejo.
Este ano sinceramente não sei se estavam mais espanhóis que portugueses ou se estava ela por ela, mas de qualquer das maneiras notou-se uma quebra nas matriculas portuguesas, o que não deixa de ser no mínimo triste.

Mais fotos no slide:

Concentração internacional Faro 08

2008-07-21T20:15:00.001+01:00

Mais fotos já de seguida.

Passeio á Peneda-Gerês 08

2008-07-17T19:36:00.024+01:00

Foi este mês que o moto clube do Porto organizou mais um passeio ao Parque Nacional Peneda – Gerês e nós marcamos presença.
Com caminhos agradáveis para a vista fizemos a primeira paragem em Lamas de Mouro, uma das portas de entrada no parque e foi nesse espaço que o pessoal almoçou o que trouxe de casa. Antes do almoço fomos recebidos pelas autoridades do parque que nos proporcionaram a visualização de um pequeno filme sobre o único Parque Nacional em Portugal, que é sem dúvida dos mais espectaculares a todos os níveis.
Segundo o organizador ou “desorganizador” do passeio o resto da tarde foi passada de forma improvisada, com a subida ao bonito castelo de Castro Laboreiro e visita aos espigueiros do Lindoso, que também tem um majestoso castelo com vista para o rio lima.
A seguir, uns ficaram outros partiram, mas de certeza que toda a gente gostou.
Ainda não foi desta que vi a “tartaruga”.

a nossa fiel companheira

miradouro com vista pra Peneda

as máquinas

"olha o cavalo"

"calma meus amigos o filme já vai começar"

aqui estava ela com a sua cria

que pena o tempo não ajudar a um mergulho

local do almoço, sossegado antes da chegada das excursões

vamos subir ao castelo, é perto!

era só um km a subir, vou deixar de fumar

não se paga bilhete

um bocado de cultura não faz mal nenhum

"obelix está aqui a tua prenda"

"aqui em cima tem-se uma vista espectacular"

inside the castle

vamos descer que os "cotas" lá em baixo devem pensar que nos perdemos

fomos embora e ele lá ficou de certeza por muitos mais anos

mete os picos num bolso

2º Passeio trails Valongo 08

2008-06-26T20:43:00.004+01:00

Mais um passeio destinado as trails organizado pelo moto clube do porto e mais uma vez este ano pela serra de Valongo e arredores.
Como sempre correu muito bem e foi um domingo em cheio, desta vez a minha namorada também foi com a sua Yamaha DTR 125, foi a sua estreia nestas andanças e portou-se bem, o pessoal foi muito porreiro ajudando sempre que preciso, pondo-nos a vontade; obrigado.
A essência das trails é conciliar o uso em estrada com o uso em todo o terreno, pelo menos com os primeiros modelos a sair para o mercado, mas por vezes nestes passeios os “maus caminhos” parecem-nos mesmo maus e tornam estes passeios uma pequena e agradável aventura, ou grande, dependendo da experiencia de cada um.
Neste passeio houve mais duas estreias, a Delfina e a Catarina, ambas em BMW f650, portaram-se a altura e juntamente com a Joana provaram que não há limites para mulheres que tenham o gosto pelas motas.
Até ao próximo.

foto-mcp

2º Passeio trails Valongo 08

2008-06-23T18:20:00.003+01:00

Correu 5 estrelas, mais fotos para breve

Na rota dos Castelos

2008-06-12T00:13:00.020+01:00

10 De Junho, dia de Portugal, feriado, transalp atestada e partimos em direcção a Penedono, onde passa-mos a noite bem guardados pelo espectacular castelo.
O feriado começou cedo, logo na segunda-feira com a passagem pelo castelo de Trancoso que infelizmente se encontrava em obras e não foi possível a visita, sem desanimar e logo de seguida arrancamos para Marialva, vila medieval e bem conservada, a visita teve direito a guia que resumidamente nos contou a história do castelo que D. Afonso Henriques concedeu foral em 1197 e mais tarde sofreu obras de restauro por D. Dinis, ali bem perto fica o castelo de Numão que dispensamos a visita por já o conhecermos bem.
No regresso a casa passa-mos por Lamego, ponto de paragem obrigatória para quem gostar de bom presunto, queijo e salpicão.
Mais uma vez e infelizmente o castelo também se encontrava fechado e as portas de acesso estavam bastante vandalizadas, o que demonstra bem o desinteresse da câmara naquele espaço.

Castelo de trancoso

Vila e castelo de Marialva

Castelo de Penedono

Castelo de Lamego

Neste passeio atingiu os 80000 mas continua certinha e fiel como sempre.

DIA DE PORTUGAL

2008-06-10T19:43:00.000+01:00

URBAN CHAÇOS CUP FONTES

2008-06-02T23:57:00.042+01:00

EQUIPA LOTUS 69

Realizou-se este domingo mais uma prova dos CHAÇOS CUP, em Fontes, uma vila simpática do conselho de S. Marta de Penaguião.
Foram três horas sempre a rolar pelas ruas de Fontes, entre vielas e casario e uma grande recta, o piso alternava entre o alcatrão e o paralelo, com alguma terra nas curvas, uma descida a pique e uma grande subida e alguns cães que indiferentes ao que se passava conseguiram provocar alguns sustos, mas tudo isto na minha opinião fizeram desta prova a mais divertida e original de todas e no final a opinião das 34 equipas era unânime, ainda por cima com direito a sandes de porco no espeto, caldo verde, cerveja, musica e boa disposição, nada mais podia ser exigido.
De manha chegamos ligeiramente atrasados devido aos cerca de 15km que fizemos a 10 a hora atrás do carro vassoura da 69º volta ao douro em ciclismo, mas nada que nos fizesse desmoralizar.
Desta vez a nossa Sachs V5 Lotus foi de cara lavada com pintura, amortecedores e escape novos e o único problema que tivemos durante a prova foi um parafuso partido, que rapidamente foi substituído.
Sobre a organização, o mesmo de sempre, 5 estrelas, o moto clube do Porto não brinca em serviço.
A população de Fontes recebeu esta iniciativa de braços abertos e com o apoio das autoridades oficias esta grande festa foi um espectáculo que muito possivelmente será para repetir.
O mentor desta iniciativa está de parabéns.
O nosso obrigado á CARLI-borrachas e plásticos e Invicta Expresso.

Da aqui a uns anitos

há-de chegar a vez da minha priminha Beatriz.

Chaços urban cup

2008-05-31T20:31:00.003+01:00

A maquina está pronta, encontramo-nos por lá.

Capacetes ARSACAL

2008-05-05T23:34:00.008+01:00

Capacetes ARSACAL, fabricados em Portugal na cidade do Porto, mais concretamente na R. da Aliança, na década de 60, 70 numa pequena mas evoluída fábrica.
O espírito empreendedor do Sr. Cabral, fundador da marca, levou estes capacetes a todo o país, numa altura em que a indústria nacional de motorizadas estava no seu auge e por consequência os capacetes tinham muita saída.

Tão resistentes que até contra árvores se pode ir

O Sr. Cabral não se limitou aos capacetes e fabricava também espelhos retrovisores, farolins, triângulos e pára-brisas.
A forma como estes produtos eram divulgados é sem duvida um bom retrato da época, uma carinha com as colunas no tejadilho e estrada fora no contacto directo com as populações.

ARSACAL na estrada

Infelizmente a indústria nacional de motorizadas fechou portas por motivos diversos, há quem diga que o mercado nacional não ombreou com o mercado estrangeiro, principalmente do Japonês, há quem diga que foi o 25 de Abril que arruinou de vez este mercado, eu pessoalmente abstenho-me destas conclusões e tento de alguma forma divulgar o que de bom foi feito em Portugal em tempos não muito distantes.
Não posso também deixar de referir que ainda temos um bom construtor nacional de motociclos que é a AJP e relativamente aos capacetes estamos bem servidos com a CMS, NAU e NEXX.
Estas fotos com um grande peso histórico foram-me cedidas pela mulher do Sr. Cabral, que desde já lhe agradeço com respeito e consideração.

Campanha publicitaria ás motorizadas EFS e capacetes ARSACAL

Provalvelmente aquele que seria o projecto para um capacete integral.

Festa da mota antiga 08

2008-04-19T20:54:00.018+01:00

No passado sábado dia 12 estivemos presentes na festa da mota antiga em Cavalões Famalicão, naquela que foi a 7ª concentração organizada pelo clube local.

Num ambiente festivo bem ao género das feiras populares, com muitos petiscos á mistura e uma feira de peças usadas, que fazem sempre a delicia dos apaixonados pelos restauros, principalmente das motorizadas, a concentração realizou-se segundo os números oficias com a participação de cerca de trezentos inscritos, todos possuidores de motas antigas, nacionais e estrangeiras.

Nós como simples visitantes lá fomos apreciando as motas que chegavam do passeio que se realizou pelas redondezas, dando destaque ás motas de fabrico nacional que apesar de poucas foram sem duvida para nós a grande atracção.

Aqui ficam algumas fotos do evento ou melhor dizendo das maquinas,começando pelas de fabrico nacional.